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薄膜应用

聚乙烯薄膜应用——集装箱液袋膜

        我们将介绍一种与农业大棚膜较为相关的新型包装形式——液袋,液袋是当前一种新兴和热门的液体货物包装形式。作为一种替代ISOTANK的方案,它被广泛的使用到非危液体货物的海运上。使用时,将液袋放入集装箱中,然后将液体货物(如食用油、红酒等)灌入液袋。这样液袋变成了超大号的盒中袋,原本用于装固体货物的集装箱就可以乘装液体货物。
 

因为液袋内部有大量的液体,所以在运输途中需要面对液体的冲击和揉折。这使得液袋膜对机械强度有非常高的要求。由于集装箱液袋的尺寸非常大,所以不可能用单张薄膜生产,而需要多张薄膜焊接起来。薄膜的焊缝本身就是一种潜在的缺陷,因此要求液袋膜的幅宽尽量大,从而减少焊缝。

 

综合上面的要求,液袋膜配方开发时需要兼顾薄膜的抗冲击强度、抗揉折性、热封强度以及膜泡稳定性。一般来说液袋膜的厚度在125微米左右,都用大幅宽的农用大棚膜设生产。目前大部分液袋膜都是使用3层共挤吹膜线生产。茂金属(或高碳)聚乙烯含量的大都超过50%,甚至更高。同时使用低融指的高压聚乙烯(LDPE)提高加工性能,由于高压聚乙烯对薄膜性能的影响,因此在实际生产中在保证膜泡稳定的前提下尽量少用高压,以避免高压对薄膜物理强度的影响。在一些要求高的情况下,还会在配方中,尤其是中层,添加一定的超低密度聚乙烯或者聚烯烃塑性体。从而进一步提高抗揉折性能。过去在液袋膜生产上,非常强调抗冲击强度;但近年大家开始意识到耐揉折性能同样重要;因此开始注意配方上对来揉折性能的考量(如需了解更多液袋的配方和生产,可咨询薄膜通平台)。

另外一个趋势是从3层结构往5层结构的转移。以前液袋膜的生产者大都同时生产大棚膜。由于市场上有大量的3层大棚膜吹膜机存量,所以液袋膜也都遵循3层结构设计。但近年开始有专攻液袋膜生产的厂家出现,从而也开始对设备有了专门的要求。相对于3层结构来说,5层结构的优势在于可以将不同功能在不同层上实现,从而给配方设计和性能提升带来更大的空间。例如为了减少共混高压带来的物理性能损失,在5层结构中可以把高压集中使用到1到2层中,而把高性能茂金属材料集中使用到2到3层内。这样既可以得到很好的膜泡性能,同时还可以实现显著的性能提升。可以预期,5层结构的液袋膜将是以后的趋势。

 

 

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